Правда о таможенных расходах, скрытая в пивной пене

В прошлом году один клиент обратился ко мне за консультацией с прайс-листом немецкого темного пива по цене 3,8 юаня за литр, но фактическая стоимость после доставки взлетела до 5,2 юаня. Помимо очевидных логистических расходов, именно "скрытые барьеры" на этапе таможенного оформления стали настоящим "убийцей" бюджета. Как специалист, который провел более тысячи случаев импорта пива...Внешняя торговляСегодня мы разберём эти часто упускаемые из виду детали расходов.

Расчет таможенных пошлин — это не простая задача умножения.

Продолжается действие политического бонуса по снижению импортных пошлин на пиво с 20% до 10% в 2023 году, однако на практике часто возникают две слепые зоны расходов:

• Разногласия по определению страны происхождения:Одна из юго-восточных марок пива была подвергнута перерасчету таможенных пошлин по стране происхождения из-за содержания 30% австралийского солода.
• Упаковка облагается налогом отдельно:Ограниченная серия пива с демонстрационной деревянной подставкой, для подставки требуется уплата пошлины в размере 15% по категории мебели.

Рекомендуется запросить у агента предоставлениеУслуга предварительной проверки составазаранее подготовьте подтверждение оригинальной рецептуры и описание упаковочных материалов.

Способ таможенного оформления определяет потолок затрат.

Выбор порта таит в себе скрытые нюансы

Опытные специалисты во внешней торговле часто говорят: ?Портовые сборы — как слепой ящик?, что особенно заметно в сфере импорта пива:

• Плата за подключение рефрижераторных контейнеров в порту Циндао: 80 юаней за контейнер в первый день, с ежедневным увеличением на 15% начиная со второго дня.
• Дополнительная плата за ночные операции в порту Наньша: контейнеры, прибывающие в порт после 20:00, облагаются дополнительной платой в размере 200% от базовой стоимости обработки.
• Особый сбор за хрупкие грузы, характерный для порта Яншань: взимается 0,3% от стоимости груза.

Три часто упускаемых из виду дополнительных затраты

• Сроки регистрации ярлыков:
  • Стандартный процесс занимает 20 рабочих дней, услуга срочного оформления стоит вдвое дороже, но срок сокращается до 5 дней.
  • За особые ингредиенты (например, гречневое пиво) взимается дополнительная плата за тестирование в размере 1500 юаней.
• Справка о концентрации алкоголя:Пиво с содержанием алкоголя более 5% об. требует лицензии на торговлю алкоголем, стоимость услуг по оформлению составляет около 3000 юаней.
• Антидемпинговая гарантийная сумма:За крафтовое пиво из определенных регионов может потребоваться внести 10% предоплаты, которая будет возвращена только через 6 месяцев при отсутствии возражений.

Квалификация предприятия определяет нижний предел затрат.

Мы сталкивались с самыми крайними случаями: один новый импортёр из-за отсутствияИмпорт и экспортПрава, оформленные через третью сторону, в конечном итоге приводят к:

• Дополнительная комиссия агента в размере 1,2% за каждую партию.
• Не удается воспользоваться кумулятивной тарифной льготой за год.
• Регистрация бренда требует повторных операций, что приводит к двойным расходам.

Рекомендуется, чтобы предприятия с годовым объемом импорта свыше 5 миллионов юаней обязательно оформили право на самостоятельное таможенное декларирование. В первый год это может увеличить затраты на 30-50 тысяч юаней, но уже на следующий год расходы начнут снижаться.

Три золотых правила контроля затрат

Исходя из нашего опыта работы с 127 импортерами пива, ключ к оптимизации таможенных расходов заключается в следующем:

• Стратегия оптовых закупок:Разовый импорт 20 контейнеров и более может активировать портовую ступенчатую скидку.
• Сезонное смещение пиков:Ежегодно в марте-апреле портовые сборы снижаются на 15%.
• Механизм предварительной проверки документов:Создайте контрольный список для проверки таможенных документов, чтобы избежать расходов на внесение изменений в размере от 500 до 2000 юаней за каждый случай.

Помню, в прошлый раз, когда я помогал альянсу крафтовых баров вести переговоры о портовом сервисном пакете, мы жестко зафиксировали график судов + выделенные причалы и в итоге смогли снизить стоимость обработки каждого контейнера с 1800 юаней до 1200. В этой сфере много подводных камней, но если разобраться в тонкостях, можно выжать пространство для прибыли.