需求急迫：紅海危機與高運費

由于紅海危機導致運力緊張，推升了運費上漲，美國西海岸港口的旺季比往年提前。美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會主席普里斯特（Matt Priest）指出，目前的運費比兩年多前還要高。他解釋說，盡管拜登政府的部分新關稅不會直接影響制鞋業(yè)，但”為了在8月1日關稅生效前將產品運入，運力已經開始緊張。”

關稅不確定性與提前囤貨

普里斯特進一步解釋，美國前總統(tǒng)特朗普是否會在11月贏得大選也是進口商選擇提前囤貨的原因之一。特朗普的競選團隊提議提高關稅，這促使許多美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會成員考慮在可能決定提高關稅之前將產品運入美國。

洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（Gene Seroka）在一次簡報會上回應全球航道動蕩和關稅不確定性的問題時表示：”如果特朗普獲勝，對進口商品普遍征收10%的關稅，對中國進口商品征收60%的關稅，這可能會改變洛杉磯港的格局和未來?！彼a充道，自從特朗普在2018年首次加征關稅以來，洛杉磯港已經表現(xiàn)得相當靈活，一直在外面搶貨。

大選影響進口決策

加利福尼亞常年從事美線運輸的業(yè)內人士羅杰表示，目前在進口商補庫存方面，美國大選是一個重要因素。”如果特朗普當選，他可能會對中國商品再加關稅，雖然不一定達到60%，但再增加的可能性很大。加關稅將直接影響美國的零售價格，尤其在當前高通脹情況下，貿然加大關稅會導致零售價上漲。因此，進口商可能會提前備貨，以應對潛在的關稅變化?！绷_杰解釋道。

美國西海岸貿易量增長強勁

今年上半年，美國西海岸港口的貿易量增長強勁。根據洛杉磯港最新公布的數據顯示，2024年上半年，美國加利福尼亞州洛杉磯港處理了470萬個20英尺集裝箱（TEU），比去年同期增長14.4%。

塞羅卡表示，通脹率下降、工資上漲和就業(yè)市場強勁刺激了消費支出，從而帶來了穩(wěn)定的貨運量。”我認為，隨著第三季度的到來，我們將看到這種模式持續(xù)下去。”

鄰近的長灘港6月的總吞吐量也創(chuàng)下歷史最高紀錄，入境集裝箱吞吐量是自2022年中期以來的最高值。2024年上半年，長灘港的集裝箱總運量與去年同期相比增長了15%。長灘港首席執(zhí)行官科爾德羅（Mario Cordero）表示：”我們正在重新奪回市場份額，隨著航運旺季的到來，消費支出正在推動貨物運往我們的碼頭。我認為2024年下半年會有適度增長?！?/p>

提前旺季的背景

9月之前并非傳統(tǒng)旺季，但由于對美國對中國商品征收更多關稅的擔憂，以及東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人罷工的影響，西海岸的旺季比往年提前到來了。美方于5月14日發(fā)布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品加征關稅。新征關稅將于8月1日起開始實施。

中國商務部發(fā)言人就美方發(fā)布對華加征301關稅四年期復審結果表示，中方堅決反對并嚴正交涉。商務部發(fā)言人表示，美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，將經貿問題政治化、工具化，這是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規(guī)則，但美方非但不予以糾正，反而一意孤行。

關稅疑云籠罩歐洲

目前，進口商對特朗普提出的關稅計劃也感到憂慮。特朗普在最新的采訪中表示，將對從其他國家進口的商品全面征收10%的關稅，并抱怨外國沒有購買足夠的美國商品。他特別提到歐洲，認為歐洲不愿進口美國的汽車和農產品，是造成雙方2000多億美元貿易逆差的主要原因。

在今年3月的一場競選演講中，特朗普甚至表示將對每一輛進口汽車征收100%的關稅。雖然他沒有明確表示關稅的征收對象，但這引發(fā)了市場的廣泛關注。北京外國語大學歐盟與區(qū)域發(fā)展研究中心主任崔洪建認為，歐洲可能會采取討價還價的策略，提出一個整體方案以減輕關稅的沖擊，同時可能將矛盾轉向中國，將其作為應對特朗普加稅的擋箭牌。